螺旋输送机主轴断裂事故分析

螺旋输送机主轴断裂事故分析
1、主轴开裂的要素剖析
      现场勘察发现螺旋轴选用中空厚壁管，外部焊上螺旋状的叶片。螺旋轴长10,3 m，加上2支承端距离近11m，且在轴基地没有吊挂支持设备，根据核算发现自重（包括物料分量）致使的挠度就达6—7 nun，加上制造时的直线度差错，使得螺旋轴在不断旋转中，挠曲度越来越大。根据受力剖析，此刻中空轴的上表面受压，下表面受拉，且这种受力状况是替换改动的。由于资料、加工的要素，中空轴表面面简略存在纤细的缺陷（例如资料自身的缺陷、因焊接而发作的表面裂纹），在交变应力的作用下，裂纹拓宽。当裂纹拓宽至程度而致使中空轴的有用截面积不以接受所传递的扭矩时，就会发作剪切开裂。现场螺旋轴断口截面有些呈大约450斜面，是典型的剪切开裂。
2、主轴的构造改造
      为了减少由于主轴过长而构成的挠度较大的现象，将1台约11 m长的螺旋运送机变成2个串联的约6m的螺旋运送机。螺旋轴选用整锻厚壁管，不允许拼接，两端都选用实心轴加强。螺旋中空轴及两端实心轴的资料选用316L，不锈钢锻件应契合jB4728-1994不锈钢锻件技能条件的规矩。为了减小物料与主轴、螺旋叶片、外壳之间的摩擦力，规矩螺旋轴及叶片的表面面需打磨抛光，其粗糙度不低于5um，一同壳打磨抛光，其粗糙度也不低于5um。轴承均选用双列调心滚柱轴承，并带有内锥套以便于设备；运送机壳体在工作温度下具有热膨胀量，因而其支座一端固定，其他均计划成可滑动型式。